一拖再拖的出租車調價聽證會于26 日舉行，多數聽證代表認同“市區(qū)出租車價格起點調整為每車次6 元”這一方案。討論結果一出，引發(fā)廣大市民關注，在網上更激起又一層波瀾，不少網友理智地用證據來表達觀點。

      在本報民生論壇（詳見http://bbs.hynews.org/thread-235847-1-1.html），網友 “HYDSCK”發(fā)帖稱“的士‘份子錢’ 應速降，運費宜暫不升”， “HYDSCK”先對我市市區(qū)的出租車公司做了一個調查，認為提高的哥待遇有必要，但是他認為最好的方法是降“份子錢”，而不是提運費。據他了解，河源的士“份子錢” 在油價不斷上漲的情況下逐年上升，車輛折舊等費用也要的哥自己支付，呼吁“企業(yè)家要有道德”。

     針對出租車價格要跟著油價的漲幅來提高這一觀點，網友“逃犯”反擊道，“5 元起/2 公里是 2002 年定的標準，當時油價3.2 元/升，如今是8 元/升，9 年來油價上漲比任何物價都猛，但出租車卻越來越多，證明在5 元起/2 公里這個價位出租車司機是有錢賺的。既然目前這個標準司機有錢賺，倒回去算，那2002 年那時的起步價應該是2 元多？”由此，該網友得出“最終付錢的都是無辜的消費者”。

      經過前期的抗議無效，面對即將成立的事實，網友們除了無奈，只能希望的士在漲價的同時，提高服務質量。網友“回憶不起” 希望“的哥要遵守交通規(guī)則”；網友“bljimmy”提出“調價后能不能把跳表也調好”；網友“千里追豬” 指出“漲價后各服務要搞好啊，我發(fā)現今年的士發(fā)票沒有發(fā)票專用章，基本都是前年的過期發(fā)票，無法報銷”……

      市區(qū)出租車漲價潮從五月份鬧騰至今，如今聽證會結束了，但議論聲仍未平息，客觀地說，在物價飛漲的情形下，提高的哥待遇有一定道理。但出租車企業(yè)的 “份子錢”一漲再漲，加上國內成品油市場的壟斷格局，而政府對于有公益性的公共出租車行業(yè)，只發(fā)放了被稱為“安慰獎”的油價補貼，最終把所有成本轉嫁到消費者頭上。另外，出租車營運車內不整潔；司機沒有亮出上崗證；經常不找零；為搶客在路面上“亂撞”；出租車計價器不準確等多宗罪早在民間傳開，我們不禁要問，出租車運價上漲后，出租車服務水平能否也相應提高？

      本報記者 鄭婷影