“有不少超重車經(jīng)過彭坑大橋，整個橋都在震動�！苯�日，有讀者致電本報反映，廣東省的第一座水庫內的公路橋梁——龍川縣彭坑大橋由于修建已久，超重車輛通行頻繁，讓人擔憂該橋是否存在安全隱患，通行安全能否得到保障？

      記者前往現(xiàn)場采訪后發(fā)現(xiàn)，超重車通過時間大多集中在晚上。龍川縣公路局對此表示，大量超重車通行確實對大橋有一定影響。他們已關注到此現(xiàn)象，并書面報治超執(zhí)法部門，近日將展開查處行動。

現(xiàn)場：重車一過橋在抖

      彭坑大橋位于龍川楓樹壩庫區(qū)內，南北端分屬龍川縣赤光鎮(zhèn)和巖鎮(zhèn)鎮(zhèn)，是（老）隆江（西）公路的咽喉，每天的通行車輛川流不息。

      近日，記者踏上該橋發(fā)現(xiàn)，全橋橋面有不少網(wǎng)狀裂紋。不時穿梭而過的小車都會引起大橋的震動，但不是很明顯。“到了晚上，這種震動就相當大了，看到重車在橋上通行時，我們都不敢與這些重車一起通行。”報料人葉先生稱，每天晚上都有重型車輛通過，整個橋都顫抖，希望相關部門能加強執(zhí)法，確保該橋安全。

      當天晚上8 時至10 時，記者確實發(fā)現(xiàn)有不少重型車通過。每當重車通過，都感覺到橋震動比較大。據(jù)了解，彭坑大橋原定于1971 年建成通車，與楓樹壩水庫蓄水發(fā)電同步，因北端（非拱橋部分）在即將竣工時坍塌，此段由另一工程局重新設計建造，南端的拱橋部分保留，屬少有的“一橋兩制”橋梁。全橋于1976 年才竣工，期間過往車輛和人員由輪渡運送。

公路：彭坑大橋為三類橋

      彭坑大橋是一座什么樣的橋？大量巨型車肆無忌憚通過是否對該橋構成威脅？

      龍川縣公路局相關負責人告訴記者，彭坑大橋于1976 年建成通車，到現(xiàn)在已有36 年，大橋全長301 米，設計荷載為汽-20，橋面凈寬7.0 米，橋面全寬9.0 米，全橋橋跨組合為7 孔，最大跨徑 80 米。目前因該橋修建日久，橋梁各結構部位出現(xiàn)老化病害，在橋梁第四跨主拱第3、4 拱肋間拱波出現(xiàn)開裂，全橋橋面鋪裝出現(xiàn)小面積的網(wǎng)裂病害，2010 年4 月經(jīng)專業(yè)檢測機構廣州一路橋技術有限公司檢測評定為三類橋。

      據(jù)介紹，橋梁檢查分為經(jīng)常檢查、定期檢查和特殊檢查。依據(jù)檢查結果，橋梁技術狀況等級評定分為一至五類。三類橋是指技術狀況處于較差狀態(tài)，個別重要構件有輕微缺損或部分次要構件有較嚴重缺損，但橋梁尚能維持正常使用功能。

措施：限載標準為25噸

      記者在現(xiàn)場看到，為保證橋梁的使用安全和使用壽命，公路管理機構在橋頭兩端都設置有限載標志，但超重車對此熟視無睹。

      公路部門對超重車日益增多的情況也感到憂心忡忡。近段時間，他們經(jīng)多次現(xiàn)場調查，發(fā)現(xiàn)一晚上有超過上百車次的超重車經(jīng)過彭坑大橋，超重車超載嚴重，有的上百噸，嚴重危害到彭坑大橋的安全。公路部門提醒，彭坑大橋限載標準25 噸，按相關規(guī)定，途經(jīng)S227 線彭坑大橋的任何超載車輛都不得行駛通過，如有超載通過而造成橋梁損害及安全事故的后果一切由車主負責。

      對于這些對限載標志熟視無睹的超重車，近日，龍川縣公路局也已書面報治超執(zhí)法部門，將展開執(zhí)法以確保橋的安全。

      本報記者 黃仕忠