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據(jù)新華網(wǎng)消息，9 月14 日，中國(guó)國(guó)家質(zhì)檢總局發(fā)布公告稱(chēng)，受高 田氣囊安全隱患影響，大眾汽車(chē)（中國(guó)）銷(xiāo)售有限公司、一汽大眾汽 車(chē)有限公司、上汽大眾汽車(chē)有限公司決定自2018 年3 月12 日起，分 批陸續(xù)召回部分汽車(chē)，共計(jì)486 萬(wàn)輛，包括進(jìn)口大眾汽車(chē)CC、國(guó)產(chǎn) 奧迪A4、國(guó)產(chǎn)奧迪A6L、國(guó)產(chǎn)奧迪Q5、進(jìn)口奧迪Q5、進(jìn)口奧迪TT、 進(jìn)口奧迪R8，以及進(jìn)口邁騰全路況、進(jìn)口邁騰旅行轎車(chē)、進(jìn)口跨界 高爾夫汽車(chē)和朗逸、帕薩特等多款車(chē)型。

此次涉及的車(chē)型之多，創(chuàng)下了大眾在中國(guó)市場(chǎng)的召回新紀(jì)錄。 在一天之后，通用汽車(chē)（中國(guó)）投資有限公司及上汽通用汽車(chē) 有限公司宣布，自2017 年10 月29 日起，分批陸續(xù)召回進(jìn)口部分薩 博及歐寶品牌車(chē)輛，共計(jì)13492 輛；同時(shí)，自2017 年12 月29 日起，分 批陸續(xù)召回部分國(guó)產(chǎn)雪佛蘭及別克品牌車(chē)輛，共計(jì)2515841 輛。

氣囊或成割喉飛刀

大眾表示，召回范圍內(nèi)部分 車(chē)輛的駕駛席或副駕駛席正面安 全氣囊裝配了高田公司生產(chǎn)的未 帶干燥劑的硝酸銨氣體發(fā)生器。 而通用則表示，召回范圍內(nèi)部分 車(chē)輛的駕駛席正面安全氣囊裝配 了高田公司生產(chǎn)的未帶干燥劑的 硝酸銨氣體發(fā)生器。這種氣體發(fā) 生器可能破損，傷及車(chē)內(nèi)人員。

受高田氣囊安全隱患影響，大眾汽車(chē)開(kāi)始大規(guī)模召回。

大眾和通用發(fā)布的召回原因 均表示是由于高田公司生產(chǎn)的未 帶干燥劑的硝酸銨氣體發(fā)生器。 在安全氣囊展開(kāi)時(shí)，氣體發(fā)生器 可能發(fā)生異常破損，導(dǎo)致碎片飛 出，傷及車(chē)內(nèi)人員，存在安全隱 患。而為了徹底解決問(wèn)題，大眾 和通用將根據(jù)計(jì)劃分批次為召回 范圍內(nèi)的車(chē)輛免費(fèi)更換新型號(hào)的 正面安全氣囊或安全氣囊的氣體 發(fā)生器，以消除安全隱患。

據(jù)悉，本次召回活動(dòng)是在國(guó) 家質(zhì)檢總局啟動(dòng)缺陷調(diào)查情況下 開(kāi)展的。自2014 年6 月以來(lái)，國(guó) 家質(zhì)檢總局組織總局缺陷產(chǎn)品管 理中心對(duì)高田氣囊氣體發(fā)生器 破裂問(wèn)題開(kāi)展了缺陷調(diào)查，并面 向消費(fèi)者發(fā)布了高田氣囊安全 提示。今年以來(lái)，國(guó)家質(zhì)檢總局 又多次約談了包括大眾汽車(chē)（中 國(guó)）銷(xiāo)售有限公司、一汽大眾汽 車(chē)有限公司和上汽大眾汽車(chē)有 限公司以及通用汽車(chē)（中國(guó)）投 資有限公司及上汽通用汽車(chē)有 限公司在內(nèi)的整車(chē)生產(chǎn)者，要求 其盡快采取有效措施保障消費(fèi) 者的行車(chē)安全。

召回汽車(chē)不是首例

在2009 年5 月一次車(chē)禍之 后，高田并沒(méi)有積極配合調(diào)查處 理，甚至還以“商業(yè)機(jī)密”為由，拒 絕公開(kāi)缺陷氣囊問(wèn)題細(xì)節(jié)。最后 事件不斷發(fā)酵，到目前在全球市 場(chǎng)已經(jīng)有超過(guò)1 億輛車(chē)因?yàn)楦咛?氣囊而被召回。

據(jù)了解，高田氣囊并非首次 導(dǎo)致中國(guó)市場(chǎng)大規(guī)模召回，在全 球市場(chǎng)，高田氣囊安全門(mén)已經(jīng)發(fā) 酵多年，涉及上億輛汽車(chē)，而在中 國(guó)市場(chǎng)，據(jù)媒體不完全統(tǒng)計(jì)，因?yàn)?高田氣囊，截至今年6 月底，已有 20 多家汽車(chē)制造商召回了超過(guò) 1000 萬(wàn)輛汽車(chē)。據(jù)媒體透露，為 了降低成本，高田氣囊使用了成 本更低但存在隱患的硝酸銨推 進(jìn)劑，而其他安全囊制造商使用 的則是價(jià)格更高但更穩(wěn)定的其 他物質(zhì)。

據(jù)悉，在2000 年內(nèi)部測(cè)試時(shí)， 有人發(fā)現(xiàn)存在隱患，也反饋給了 高田，也沒(méi)有引起高田的重視，反 而繼續(xù)生產(chǎn)。在2009 年5 月，美 國(guó)一位女駕駛員開(kāi)車(chē)與另一輛車(chē) 相撞氣囊彈出。但氣囊展開(kāi)后里 面彈出的一個(gè)金屬片劃破了該駕 駛員頸動(dòng)脈，致其失血而亡，當(dāng) 時(shí)車(chē)上裝配的就是高田氣囊。 正是這起車(chē)禍，揭開(kāi)了高田安全 氣囊的“安全門(mén)”，并率先在美國(guó) 市場(chǎng)遭遇調(diào)查和召回，涉及的品 牌包括奔馳、寶馬、通用、大眾等 眾多知名汽車(chē)廠(chǎng)商。高田公司深 陷經(jīng)營(yíng)困境，在今年6 月申請(qǐng)破 產(chǎn)保護(hù)。